เครื่องยนต์ HONDA GX200 6.5HP

เครื่องยนต์ HONDA GX200 6.5HP

รายละเอียดสินค้า

• ประหยัดน้ำมัน การทำงานกำลังสูง
• การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวที่แม่นยำช่วยให้จังหวะวาล์วแม่นยำและมีการเหลื่อมซ้อนของวาล์วอย่างเหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
• การออกแบบ OHV เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและถ่ายโอนพลังงานอย่างเหมาะสมที่สุด
• อัตราส่วนการอัดสูงเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

ประหยัดน้ำมัน การทำงานกำลังสูง

• การออกแบบเพลาลูกเบี้ยวที่แม่นยำช่วยให้จังหวะวาล์วแม่นยำและมีการเหลื่อมซ้อนของวาล์วอย่างเหมาะสมเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
• การออกแบบ OHV เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและถ่ายโอนพลังงานอย่างเหมาะสมที่สุด
• อัตราส่วนการอัดสูงเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น

ประสิทธิภาพการทำงานที่ราบรื่น

• ส่วนประกอบที่ออกแบบอย่างแม่นยำส่งผลให้การสั่นสะเทือนลดลง
• น้ำหนักลูกสูบที่ลดลงและเพลาข้อเหวี่ยงที่สมดุลอย่างแม่นยำส่งผลให้การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ลดลง
• เพลาข้อเหวี่ยงรองรับด้วยลูกปืนเพื่อความเสถียรยิ่งขึ้น

เงียบสงบเป็นพิเศษ

• ก้านผลักอลูมิเนียมช่วยลดทั้งระยะห่างวาล์วและระดับเสียง
• การปรับปรุงท่อไอเสียและวาล์วระบายอากาศช่วยลดเสียงรบกวนและปรับปรุงคุณภาพเสียง
• ลดเสียงรบกวนจากเครื่องจักรเนื่องจากน้ำหนักเบา วัสดุช่วยลดเสียงรบกวน
• เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหลอมและห้องข้อเหวี่ยงแข็ง
• เฟืองตัดแบบเกลียว
• ระบบรับอากาศเข้าอันซับซ้อน

ใช้งานและบำรุงรักษาง่าย

• การควบคุมคันเร่งแบบง่าย
• ถังน้ำมันขนาดใหญ่
• ฝาถังน้ำมันแบบยานยนต์ขนาดใหญ่
• ท่อระบายน้ำมันคู่และเติม
• หัวเทียนที่เข้าถึงได้ง่าย

ลักษณะต่างๆ ของเครื่องยนต์

• ระบบเตือนน้ำมันเครื่อง HONDA GX200 (เฉพาะรุ่นที่มี) 
• ระบบเตือนระดับน้ำมันถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยต์อันเนื่องมาจากปริมาณน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่องมีไม่เพียงพอ
• เมื่อระดับน้ำมันในอ่างน้ำมันเครื่องลดลงต่ำกว่าระดับที่ปลอดภัย ตัวเตือนระดับน้ำมันเครื่องจะสว่างขึ้น และระบบเตือนระดับน้ำมันเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติ
• (แม้สวิทช์จะยังคงอยู่ในต่ำแหน่งเปิด) หากเครื่องยนต์หยุดทำงานและไม่สามารถสตาร์ทได้ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง ก่อนจะแก้ปัญหาในส่วนอื่น

ตัวป้องกันวงจร  HONDA GX200 (เฉพาะรุ่นที่มี)

• ตัวปกกันวงจรนี้จะป้องกันวงจรชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อเกิดการลัดวงจร หรือการต่อแบตเตอรี่สลับขั้วจะทำให้ตัวป้องกันวงจรนี้ทำงานขึ้น
• ต่ำแหน่งที่แสดงเป็นสีเขียวภายในตัวป้องกันวงจรจะถูกดันออกมาเพื่อแสดงว่าตัวป้องกันวงจรหยุดทำงาน ถ้าพบเหตุการณ์นี้ให้ตรวจสอบว่าเกิดจากสาเหตุใด และแก้ไขปัญหานั้นก่อนตั้งระบบตัวป้องกันวงจรขึ้นใหม่ กดปุ่มตัวป้องกันวงจรเพื่อการตั้งการทำงานใหม่

ข้อมูลทางเทคนิค

• ประเภทเครื่องยนต์ : เครื่องยนต์ OHV 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• ปริมาณกระบอกสูบ (ความกว้าง x ระยะชัก) : 196 ซม. (68.0 x 54.0 มม.)
• แรงม้าสูงสุด : 5.8 แรงม้า (4.3 กิโลวัตต์) ที่ 3,600 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์ : 12.4 นิวตัน ม. (1.26 kgf.m) ที่ 2500 รอบต่อนาที
• ตัวเลือกหลอดไฟ/คอยล์ชาร์จ : 25 วัตต์, 50 วัตต์ / 1 แอมป์, 7 แอมป์, 18 แอมป์
• คาร์บูเรเตอร์ : ผีเสื้อ
• ระบบจุดระเบิด : แม่เหล็กทรานซิสเตอร์
• ระบบสตาร์ท : สตาร์ทเตอร์แบบดึงกลับ
• ความจุน้ำมันเครื่อง : 0.60 ลิตร
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง : 3.1 ลิตร
• ทิศทางการหมุนของเพลา PTO : ทวนเข็มนาฬิกา
• ขนาดตัวเครื่อง (กว้าง x ยาว x สูง) : 313 x 376 x 335 มม.
• น้ำหนัก เครื่อง : 16.1 กก.

การใช้งานเครื่องยนต์

เพื่อความปลอดภัย หลีกเลี่ยงการใช้งานเครื่องยนต์ในบริเวณที่ไม่มีอากาศถ่ายเท เช่น โรงรถ ขวันไอเสียที่ออกมาจากเครื่อง ประกอบไปด้วยสารคาร์บอนมอนออกไซค์ซึงเป็นสารพิศชษที่สามารถกระจายไปได้อย่างรวดเร็วในบริเวณที่ไม่มีอากาศถ่ายเท ซึ่งอาจก่อให้เกิดอันตรายถึงขั้นเจ็บป่วยหรือเสียชีวิตได้

การสตาร์ทเครื่องยนต์

1. เลื่อนคันก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ต่ำแหน่งเปิด "ON"
2. เมื่อจะติดเครื่องในขณะเครื่องยนต์เย็น ให้เลื่อนคันโช๊คไปที่ต่ำแหน่วงปิด "CLOSED" เมื่อจะทำการติดเครื่องอีกครั้งที่เครื่องยนต์อุ่น ให้ปล่อยคันโช๊คไปที่ต่ำแหน่งเปิด "OPEN"  สำหรับการใช้งานเครื่องยนต์บางประเภท จะใช้ชุดควบคุมโช๊คแบบระยะไกลมากกว่าแบบคันโช๊คที่ดตั้งพร้อมเครื่องยนต์ตามที่แสดงไว้ ให้อ้างอิงจากคำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์นั้นๆ
3. เลื่อนคันเร่งออกจากต่ำแหน่งเดินเบา (MIN) ประมาณ 1 ใน 3 ของต่ำแหร่ง คันเร่งสูงสุด (MAX) สำหรับการใช้งานเครื่องยนต์บางประเภท จะใช้ชุดความคุมการเร่งแบบระยะไกลมากกว่าแบบคันเร่งที่ติดตั้งพร้อมเครื่องยนต์ตามที่แสดงไว้ ให้อ้างอิงจากคำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์นั้นๆ
4. เลื่อนสวิทช์ไปที่ตำแหน่งเปิด "ON"
5. การสตาร์ทเครื่อง ชุดรีคอยล์สตาร์ท ดึงมือจับสตาร์ทเบาๆ จนรู้สึกว่ามีแรงต้าน หลังจากนั้นให้ดึงขึ้นอย่างรวดเร็ว ในทิศทางของลูกศรที่แสดงด้านล่าง ปล่อยมือจับสตาร์ทกลับช้าๆ
6. ถ้าหากคันโช๊คถูกดึงไปอยู่ตำแหน่งปิด CLOSED ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ค่อยๆผลักคันโช๊คไปยังต่ำแหน่งเปิด OPEN เมื่อเครื่องยนต์เริ่มอุ่น

การดับเครื่องยนต์

การดับเครื่องยนต์ในกรณีฉุกเฉิน ให้เลื่อนสวิทช์เครื่องไปที่ต่ำแหน่งปิด "OFF" ส่วนในกรณีปกติ ให้ใช้ขั้นตอนต่อไปนี้

1. เลื่อนคันเร่งไปที่ตำแหน่งเดินเบา MIN การประยุกต์การใช้งานเครื่องยนต์บางครั้ง จะใช้การควบคุมการเร่งแบบระยะไกลมากกว่าแบบคันเร่งที่ติดตั้งมากับเครื่องยนต์
2. เลื่อนเครื่องยนต์ไปที่ต่ำแหน่งปิด OFF
3. เลื่อนคันก๊อกน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ต่ำแหน่งปิด OFF

การปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์

• เลื่อนคันเร่งไปที่ต่ำแหน่งควมเร็วรอบที่ต้องการ
• สำหรับการใช้งานเครื่องยนต์บางประเภท จะใช้ชุดควบคุมการเร่งแบบระยะไกลมากกว่าแบบคันเร่งที่ติดตั้งพร้อมเครื่องยนต์ตามที่แสดงไว้